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19-03-2010
Côte d'Ivoire: L'activité économique a beaucoup souffert des délestages. La Côte d'Ivoire, qui n'était pas habituée aux délestages comme ses voisins d'Afrique de l'ouest, a vécu pendant plus d'un m...

19-03-2010
Côte d'Ivoire: Conseil des ministres sur le délestage, hier à Yamoussoukro - Ce que veut faire le gouvernement. "Merci mesdames et messieurs les journalistes. A la suite du ministre de la Communica...

19-03-2010
Côte d'Ivoire: Délestage - Gbagbo sème un faux espoir, Komoé Augustin le contredit. Un conseil des ministres s'est tenu, hier, à Yamoussoukro, portant sur la crise de l'électricité, du délestage et...

07-12-2009
Lors de la dernière AG ARA à Cape Town, le Comité exécutif avait décidé que le Siège Opérationnel de l'ARA devrait être établi à Abidjan, en Côte d'Ivoire. C'est avec un immense plaisir que nous vo...

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 Réunion sur les spécifications a Kampala : un grand succès

Organisée à Kampala, la réunion du Groupe de Travail "Spécifications" de l'ARA a été un grand succès et a conduit à l'établissement d'un protocole d'accord concernant le durcissement future des normes carburant en Afrique.

Le Groupe de Travail a convenu de transmettre pour accord les recommandations suivantes au Comité Exécutif de l'ARA.

Gerald Banaga du Ministère de l'Energie et Développement
Minier en compagnie du Ministre de tutelle

  • les Gouvernements s’assurent de la conformité des spécifications officielles aux normes AFRI-2 (qualité minimum) avant la fin 2010.
  • les Gouvernements s’assurent de la conformité des spécifications officielles aux normes AFRI-4 (qualité minimum) avant 2020.
  • la définition de la norme AFRI-5 sera déterminée en fonction des taux plus forts de pollution prévalant dans les zones urbaines
  • les Membres élaborent en collaboration avec leurs actionnaires des plans d’investissement destinés à assurer le respect de la norme AFRI-4 avant 2020.
  • les Membres entament un processus consultatif auprès de toutes les parties prenantes concernées
  • les Membres s’engagent sur la voie d’un dialogue constructif avec les Communautés régionales (ex. EAC), les Gouvernements, les Ministères et toutes les autres parties prenantes, et ce afin que les changements de spécifications bénéficient d’un échéancier précis ainsi que d’un cadre régulateur durable.
  • les Membres insistent auprès des
  • gouvernements sur la nécessité d’adopter et de faire respecter les mesures régulatrices visant à améliorer le parc des véhicules, concurremment avec les changements des normes carburants :

    –toute voiture à essence importée doit posséder un convertisseur catalytique fonctionnel

    –établissement d’un programme rigoureux d’Inspection et de Maintien

    –encourager la suppression progressive des véhicules fortement polluants

    –encourager la suppression progressive voire même l’interdiction des moteurs à deux temps

 


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