11-03-2010
Côte d'Ivoire: La guerre du pétrole n'aura pas lieu. Le différend qui oppose la Côte d'Ivoire au Ghana sur la découverte d'un gisement de pétrole estimé à 1,8 milliard de barils à la frontière mari...
11-03-2010
Afrique: L'OPEP prévoit une demande relevée en 2010. L'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) a relevé légèrement sa prévision de demande de brut en 2010 à 1,1%. Mais l'organisation r...
11-03-2010
Ghana: Le pétrole de la discorde. « Il n'y aura pas de guerre du pétrole entre le Ghana et la Côte d'Ivoire », a assuré ce mardi le ministre ivoirien des Mines. Pourtant, entre Accra et Abidjan, le...
07-12-2009
Lors de la dernière AG ARA à Cape Town, le Comité exécutif avait décidé que le Siège Opérationnel de l'ARA devrait être établi à Abidjan, en Côte d'Ivoire. C'est avec un immense plaisir que nous vo...
Réunion sur les spécifications a Kampala : un grand succès
Organisée à Kampala, la réunion du Groupe de Travail "Spécifications" de l'ARA a été un grand succès et a conduit à l'établissement d'un protocole d'accord concernant le durcissement future des normes carburant en Afrique.
Le Groupe de Travail a convenu de transmettre pour accord les recommandations suivantes au Comité Exécutif de l'ARA.
Gerald Banaga du Ministère de l'Energie et Développement Minier en compagnie du Ministre de tutelle
les Gouvernements s’assurent de la conformité des spécifications officielles aux normes AFRI-2 (qualité minimum) avant la fin 2010.
les Gouvernements s’assurent de la conformité des spécifications officielles aux normes AFRI-4 (qualité minimum) avant 2020.
la définition de la norme AFRI-5 sera déterminée en fonction des taux plus forts de pollution prévalant dans les zones urbaines
les Membres élaborent en collaboration avec leurs actionnaires des plans d’investissement destinés à assurer le respect de la norme AFRI-4 avant 2020.
les Membres entament un processus consultatif auprès de toutes les parties prenantes concernées
les Membres s’engagent sur la voie d’un dialogue constructif avec les Communautés régionales (ex. EAC), les Gouvernements, les Ministères et toutes les autres parties prenantes, et ce afin que les changements de spécifications bénéficient d’un échéancier précis ainsi que d’un cadre régulateur durable.
les Membres insistent auprès des
gouvernements sur la nécessité d’adopter et de faire respecter les mesures régulatrices visant à améliorer le parc des véhicules, concurremment avec les changements des normes carburants :
–toute voiture à essence importée doit posséder un convertisseur catalytique fonctionnel
–établissement d’un programme rigoureux d’Inspection et de Maintien
–encourager la suppression progressive des véhicules fortement polluants
–encourager la suppression progressive voire même l’interdiction des moteurs à deux temps