La réunion BAQ adopte un plan de 4 points pour les spécifications

Le dernier atelier BAQ, sponsorisé par l’UNEP (Programme Environnementale des Nations Unis) et par l’ARA, sur l’amélioration de la qualité de l’air en Afrique de l’Est et de l’Ouest, a connu un grand succès, avec des participants de 22 pays d’Afrique Centrale et de l’Ouest qui ont approuvé le plan d’actions sur 4 points pour les standards des carburants. Ce plan d’action représente une partie de l’accord cadre général d’adresser les problématiques de la pollution de l’air.

Plusieurs ministres et représentants ministériels venu d’Angola, Benin, Burkina Faso, Cameroun, Cap Vert, République Centrafricaine, Chad, Congo, République Démocratique du Congo, Côte d’Ivoire, Guinée Equatorial, Gabon, Ghana, Guinée, Guinée-Bissau, Liberia, Mali, Mauritanie, Niger, Nigeria, Sénégal, Sierra Leone et Togo, ont assisté à la réunion tenue à Abidjan du 20 au 22 Juillet. Après discussions les délégués ont approuvé les recommandations suivantes, dans le cadre général d’adresser les problématiques de la pollution de l’air :

• Les gouvernements doivent s’engager à mettre à jour les spécifications officielles des carburants afin qu’elles reflètent la situation actuelle de la production des raffineries, ou au moins atteindre le niveau AFRI-2 d’ici la fin de 2010.
• Les gouvernements doivent améliorer les spécifications officielles des carburants à AFRI-4 d’ici 2020.
• Les raffineries d’Afrique Subsaharienne devraient développer des plans d’investissement afin d’atteindre les spécifications AFRI-4 d’ici la date limite de 2020. En parallèle,
• Les gouvernements devraient adopter et renforcer les mesures régulatrices afin d’améliorer le parc de véhicules, par exemple :

-         Toutes les voitures importées et roulant à l’essence doivent avoir des convertisseurs catalytiques en état de marche.

-         En établissant des programmes de maintenance et d’inspection.

-         Encourager la suppression progressive de l’utilisation des véhicules vieux et plus polluants.

-         Encourager la suppression progressive ou l’interdiction des moteurs à 2 temps.

Ayant été adopté par les ministères de l’environnement des pays participants, le challenge maintenant réside avec leurs gouvernements respectifs d’adopter l’Accord et de renforcer les changements nécessaires aux régulations.